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제792호

CMA CGM, 내륙 물류공급망 강화 위해 대규모 투자 지속

발간일 2026-05-22 황제호 전문연구원 051-797-4685 hjh3904@kmi.re.kr
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저비용 생산을 위한 제조거점의 Offshoring 전략이 최근 공급망 안정성 및 지정학적 리스크 대응 필요성이 확대되면서 니어쇼어링 및 우방국 중심(프렌드쇼어링) 구조로 재편되고 있음

  • 코로나 팬데믹, 미-중 갈등, 러-우 전쟁 등 글로벌 공급망 리스크가 일상화 되는 가운데 지정학적 리스크를 해소하고 공급망 안정성 확보를 위한 체계 전환이 이루어지고 있음
  • 공급망 리스크 대응력이 기업의 핵심 경쟁력으로 떠오르면서 글로벌 해운·물류기업 또한 역내 물류수요 증가에 대비하기 위한 투자가 점차 확대되고 있음

CMA CGM은 현지 물류기업 M&A 전략을 적극 추진하고 있으며, 해상과 내륙을 연계한 복합운송을 기반으로 사업 영역을 확대해 나가고 있음

  • CMA CGM은 통합 물류공급망 구축을 위해 End-to-End 영역으로 사업을 확대해 나가고 있으며, 현지 물류기업 인수 및 지분투자 등을 토대로 사업 포트폴리오를 넓혀가고 있음
  • ’18년부터 지난해까지 Containerships, CEVA Logistics, Continental Rail, GEFCO, Bolloré Logistics, Borusan Tedarik 등을 대상으로 적극적인 인수합병을 추진함
  • 또한 올해 1월 Freightliner가 운영하던 컨테이너 중심의 내륙터미널 운영, 철도운송, 공로운송 및 복합운송 사업 영역을 인수하는 등 M&A 전략을 적극 추진하고 있음
  • 뿐만 아니라 GEFCO, Borusan Tedarik 인수를 통해 완성차 및 자동차 부품 물류공급망과 내륙 물류 역량을 강화하고 있음

CMA CGM 등 글로벌 해운선사의 복합운송 및 내륙물류 역량 강화 전략은 장기적으로 유럽 내륙 운송시장 재편 및 구조변화에 영향을 미칠 것으로 예상됨

  • CMA CGM의 물류사업 확대 전략은 자사와 해상운송 계약을 체결한 화주들에게 해상·내륙·창고·통관 등을 연계한 통합 물류서비스 제공 혜택으로 이어질 가능성이 높음
  • 반면, 기존 3PL 및 육상운송 기업들은 글로벌 해운선사의 내륙물류시장 진출 확대에 따라 시장 경쟁 심화와 운임·서비스 가격 구조 변화에 따른 경쟁 압력에 직면할 가능성이 있으며,
  • 장기적으로 글로벌 해운·물류기업 중심의 시장 재편이 가속화되면서, 중소형 3PL 및 육상운송 기업 간 인수합병(M&A) 확대와 시장 집중도 상승 등 산업구조 변화로 이어질 것으로 예상됨

참고자료www.navilinkglobal.com, www.lemonde.fr, container-mag.com, (검색일: 2026.05.20.)

해외물류시장 위클리 제792호

편집 및 발행인
조정희
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