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제763호

인도~미 동부향 해상운임, 1800달러선 붕괴…10월 추가 하락 우려

발간일 2025-09-26 권보배 전문연구원 051-797-4774 b2kwon@kmi.re.kr

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9월 현재 인도 서부항(문드라, 나바셰바)에서 미국 동부항(뉴욕)까지의 컨테이너 해상운임은 FEU(40피트 컨테이너)당 400~600달러 하락함
COSCO, OOCL, HMM, ONE 등 아시아 선사들은 1,600~1,800달러/FEU의 운임을 제시하고 있으며, 이는 8월 2,000~2,100달러/FEU 대비 약 20% 하락한 수치임
S&P Global 자회사 Platts는 9월 18일 기준 평균 운임을 1,888달러로 집계했으며, 이는 전주 대비 2% 하락한 수치임

주요 포워더에 따르면 인도-미국 동부 항로의 선박 적재율은 기존 80~90%에서 60~70% 수준으로 하락했다고 밝힘
’25년 8월 인도의 대미 수출은 전월 대비 약 16% 감소해 올해 최저 월간 증가율을 기록함
유럽계 선사 관계자는 “일부 대형 화주들은 아직 선적을 중단하지는 않았지만, 10월 출항 물동량이 전월 대비 40% 가까이 줄어들 것으로 보인다”고 언급함

대부분의 해운선사는 10월 중 USEC 항로 기항지를 축소하고, 선복 공급을 조절하는 방식으로 운임하락 방어에 나설 것으로 예상됨
인도-미국 서부항(West Coast) 운임도 1,600~1,700달러/FEU로 하락해, 8월 평균 2,300~2,500달러/FEU에서 급락한 상태임

인도-미국 항로의 운임 급락은 해운선사의 수익성 약화로 이어지며 노선 운영 전략과 선대 배치 계획의 재조정과 함께 블랭크 세일링 확대 및 얼라이언스 간 선복 조정 등 유연한 선대 운영을 통해 경쟁력을 확보해야 함
아시아발 물동량 경쟁이 심화되는 가운데 선사와의 장기운송계약 확보와 스페이스 협상력 강화가 필수 전략으로 부각되고 있으며, 특히 인도발 수출 일정의 불확실성이 확대되면서 선적 타이밍 조율 및 화물 흐름 예측 역량이 물류 서비스의 핵심 경쟁 요소가 되고 있음
또한 인도 항로에서의 장기계약 단가 재협상 가능성이 커지고 있으며, 항만 혼잡과 운송 지연 리스크 또한 함께 증가하고 있으므로 국내 기업은 현지 파트너와의 협업을 통한 탄력적 운송망 운영 및 위험 분산 전략을 강화해야 함
한편, 인도 내 제조업 및 이커머스 기반 물류 수요가 구조적으로 성장하는 흐름을 예상해 볼 때 현재 운임 하락세를 활용한 인도 물류시장 진입 전략도 고려해 볼 수 있음

참고자료https://www.joc.com (검색일: 2025.9.23.)

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