8월 20일 상하이 푸동 국제공항 항공화물 터미널(Pudong International Airport Cargo Terminal, PACTL)에서 코로나19 확진자가 발생해 운영이 전면 중단됨
국제항공화물협회(International Air Cargo Association) Glyn Hughes 사무총장은 “델타 변종 감염 증가에 대한 중국 정부 대응의 일환으로 공항이 폐쇄됐으며, 지방 간 이동이 중단되었다”고 전함
중국의 주요 화물 공항인 상하이 푸동 국제공항은 8월 1~7일간 여객기와 화물기를 포함해 400편 이상의 항공편이 취소되었으며 베이징은 531편, 샤먼은 531편이 취소됨
상하이 푸동 국제공항은 중국에서 두 번째로 큰 공항으로 연간 약 310만 톤 이상의 화물을 처리함
Ligentia에 따르면 중국 푸동 국제공항은 장비 부족 외에도 일주일 업무 → 일주일 호텔 격리 → 일주일 자가 격리 등 엄격한 검역 규칙 도입으로 지상 취급 직원의 사직이 급증하고 있으며, 이로 인해 처리 시간이 평소 보다 2-3배 증가해 일부 화물 항공편은 주말 동안 화물이 거의 없이 이륙하고 있음
일부 항공사는 운항을 정지했고 일부는 싱가포르 및 인천, 홍콩으로 우회하고 있음
상하이 기반의 항공사인 차이나 카고 항공과 중국 동방 항공은 8월 말까지 모든 여객선 화물기 운항을 정지시 켰고 이에 따라 공항의 혼잡이 악화됨
Ligentia에 따르면 일부 화물 항공편이 이미 홍콩으로 우회했으며 홍콩 및 인천발 항공 교통량이 증가할 것으로 예상됨
SEKO Logistics에 따르면 항공사들이 중국 남부 또는 서부 공항으로 항공편을 우회하고 있고, 일부 운송업체가 해상운송을 통해 싱가포르로 운송하고 싱가포르에서 항공으로 운송하는 등 대체 수출 방법을 고려하고 있음
미국 연말 성수기에 따른 수요 증가와 중국의 주요 공항 폐쇄로 인해 국제 화물 수출을 위한 가용 용량이 감소함에 따라 태평양 횡단 항공화물 운임은 3개월 만에 최고치를 기록
발틱항공운임지수(Baltic Air Index, BAI)에 따르면 8월 셋째 주 상하이-북미 운임은 킬로그램(kg)당 7.80달러 수준으로 팬데믹 이전인 '19년 동기간보다 246% 높은 수준이며, 상하이-북유럽 운임은 킬로그램(kg)당 4.59달러로 '19년의 거의 두 배 수준이고 '21년 1월부터 8월 19일까지 태평양 횡단 평균 항공화물 운임은 '20년에 비해 '% 높은 수준임
Dachser Group의 Edoardo Podestà 항공 및 해상 물류 COO는 항공편 중단이 중국-북미 무역로에 상당한 영향을 미치고 있으며, 아시아-미국의 항공운임은 지난 몇 개월 동안 꾸준히 증가해 지금은 작년 미국의 마스크및 개인보호장비(PPE) 비상사태 당시의 항공운임 수준에 가까워지고 있다고 전함
팬더믹으로 인해 중국 제조업체 신뢰도는 하락했으며 향후 더 엄격한 통제 조치가 예상돼 하반기까지 항공운임은 큰 변화가 없을 전망
항공기 임대 회사인 Atlas Air Worldwide의 John Dietrich 사장 겸 CEO는 팬더믹 이전 수준을 초과한 항공 화물 물동량 및 전자상거래 성장 가속화, 낮은 재고 수준 등 항공 및 해상 화물의 운임은 하반기까지 큰 변화가 없을 것으로 예상된다고 전함
IHS Markit이 취합한 Caixin China PMI(구매관리자지수) 설문조사에 따르면 7월 중국 제조업체의 신뢰 수준이 팬데믹 및 지속적인 공급망 중단에 대한 우려 속에서 3개월 최저치로 하락함
Everstream Analytics는 베이징 당국이 코로나19 ‘위험 지역’으로 간주되는 지역을 오가는 기차와 장거리 버스에 무기한 여행 제한 조치를 실시했고 향후 몇 주 동안 더 엄격한 통제 조치가 예상되며 도로 폐쇄와 도시 간 여행 금지 조치가 실행될 수 있다고 경고함