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제810호

발렌시아·바르셀로나항, 중장기 개발 통해 지중해 ‘컨’ 허브 기능 강화

발간일 2026-10-08 황제호 전문연구원 051-797-4685 hjh3904@kmi.re.kr

발렌시아와 바르셀로나항은 TEN-T 지중해 회랑의 핵심 항만으로 각 항만은 지중해에서 허브 항만 기능과 유럽 내륙지역의 복합운송 거점 역할을 담당하고 있음
’24년 발렌시아와 바르셀로나항의 ‘컨’ 물동량은 홍해 사태로 정기 해상운송 네트워크가 희망봉을 경유하는 항로로 전환됨에 따라 각각 5,476천 TEU, 3,886천 TEU로 증가함
’25년 발렌시아항의 ‘컨’ 물동량 증가 추세는 이어졌지만, 바르셀로나항의 경우 ’24년 일시적으로 증가한 환적 ‘컨’ 물동량이 감소함에 따라 총 ‘컨’ 물동량은 소폭 줄어듦
하지만 각 항만공사는 항만물류 수요 변화와 연계 물류 인프라의 화물 수용 규모 및 처리 능력을 강화하기 위해 중장기적인 항만 인프라 개발을 단계적으로 추진하고 있음

발렌시아와 바르셀로나항의 ‘컨’ 물동량 추이(’21~’25년)

자료: 각 항만공사 자료 기반 저자 재구성 (검색일: 2026.10.06.)

발렌시아항만공사는 ’29년 8월 완공을 목표로 항만 북부 확장구역에 터미널 부지와 안벽을 단계적으로 조성 중이며, ’24년 9월 MSC 그룹 계열인 TIL社에 신규 ‘컨’ 터미널 개발·운영을 위한 50년 양허권을 부여함
TIL社는 ’19년에 수립한 ‘컨’ 터미널 개발 계획 이후 최신 기술 기반의 ‘컨’ 터미널 자동화, 터미널 운영 체계 고도화를 위해 투자 규모를 10.1억 유로에서 16.5억 유로로 확대함
또한 발렌시아항만공사가 TIL社에 제공하는 터미널 부지 및 안벽의 단계별 인도 일정을 조정함에 따라 TIL社는 해당 일정에 맞춰 터미널 건설단계와 시설 구축 일정을 재조정함
발렌시아항의 북부 터미널 및 안벽 부지가 TIL社 계열의 신규 ‘컨’ 터미널 운영사인 VNT에 인도되는 일정에 맞춰 ‘컨’ 터미널 개발 착공과 확장 공사가 순차적으로 진행될 예정임
2단계 부지 및 안벽 확장공사 완료 이후 VNT社는 기존 MSCTV ‘컨’ 터미널의 물동량을 신규 ‘컨’ 터미널로 이전해 ’29년 8월까지 연간 약 500만 TEU의 처리능력을 확보할 계획임

바르셀로나항만공사는 바르셀로나항의 ‘컨’ 처리능력 재편을 위한 프라트 및 카탈루냐 부두 건설을 위해 ’27년 하반기까지 44.7헥타르의 수역 매립을 완공할 예정임
바르셀로나항만공사는 해당 부두에 ‘컨’ 관련 물류 기능을 집중하고 철도·도로 운송 인프라를 연계해 바르셀로나항 남부지역을 ‘컨’ 물류 거점으로 육성할 계획임
이를 위해 바르셀로나항만공사는 신규 외부 접근도로를 건설하고자 ’26년 5월 발주 절차를 진행했으며 해당 도로는 프라트 부두 및 카탈루냐 부두와 연결될 예정임
아울러 바르셀로나항 남부의 ‘컨’ 터미널과 ZAL 배후물류지역 간 복합운송 체계를 고도화해 물류 연계성을 제고할 계획임
또한 바르셀로나항 남부수역에 장기적으로 신규 부두인 주드Ⅰ을 개발해 남부 ‘컨’ 화물 처리 구역을 확장할 예정임

발렌시아항 내 연간 500만 TEU의 ‘컨’ 물동량 처리능력을 갖는 MSC의 ‘컨’ 터미널 확보는 지중해 권역 네트워크 허브 기능을 강화할 것임
또한 첨단기술 도입에 따른 선박 체선시간 단축, 안벽 생산성 및 야드 회전율 향상, 설비 고도화는 정기선사를 유치하기 위한 항만의 경쟁력을 강화할 것임
‘컨’ 처리 기능을 항만 남부에 집중하기 위한 바르셀로나항만공사의 전략은 기존의 분산된 물류 기능을 집적해 항만의 운영 효율성 향상과 배후물류부지의 기능 활성화에 기여할 것임
또한 신규 도로 및 철도 연계 인프라를 통해 항만 내부 및 인근 내륙의 교통 병목 현상 완화에 기여할 것으로 기대됨

참고자료www.valenciaport.com, www.portdebarcelona.cat, https://commission.europa.eu (검색일: 2026.10.06.)

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