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제760호

태국 전기차 시장 성장세 가속화…보조금·中 기업의 EU 관세 우회 생산 전략 영향

발간일 2025-09-05 하도연 연구원 051-797-4683 ehdudl@kmi.re.kr

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태국은 아시아 중심부에 위치해 지리적 이점이 높으며 유럽, 일본 등 글로벌 자동차 기업이 위치한 국가에 비해 저렴한 인건비로 자동차 제조국으로서의 매력도가 높음
과거 일본 EV 기업이 높은 점유율을 나타냈으나 최근 BYD를 포함한 중국 EV 제조기업이 태국으로 다수 진출하며 현재 태국 EV 시장의 84% 이상이 중국 기업임

태국 정부는 태국 내 전기차 도입을 확대하고 전체 자동차 생산량 30%의 전기차 전환을 목표로 '22년 2월부터 EV 3.0 프로그램을 실시한 데 이어 현재는 EV 3.5 프로그램을 실시하고 있음
특히 EV 3.5 프로그램의 경우 71억 2000만 바트(약 3082억원) 규모이며 보조금 승인을 받은 제조기업은 수입 관세 및 소비세 감면 등 세제 혜택을 받을 수 있음
최근에는 중국 전기차 제조기업의 태국 진출이 활발하게 나타나고 있으며 이러한 진출은 보조금 정책뿐 아니라 EU 관세 회피 목적인 크게 작용
EU는 자국 시장 보호를 위해 '24년 10월 중국산 전기차에 최대 45.3% 관세를 부과했으며 기업별 세부 세율을 상이함
이에 따라 BYD, 만리장성, 상하이자동차 그룹, 네타 등 다수의 중국 전기차 및 부품 제조 기업이 고율 관세 회피를 목적으로 태국 진출을 확대하고 있음
실제로 중국 BYD는 지난달 25일 959대를 독일, 벨기에 등 다수의 유럽국으로 수출했으며 점차 태국 생산 및 수출을 확대할 전망임
이뿐만 아니라 일본, 독일, 한국 기업도 태국에 투자하고 있으며 주로 동부겨제회랑(EE, 촌부리, 라용, 차층사오 지역)에 위치하고 있음

현재 성장하고 있는 태국 내 중국산 자동차의 높은 점유율과 중국산 EV 자동차의 가격 경쟁력 확보는 전반적인 EV 시장 및 관련 제조업에 혼란을 가중시킬 것으로 예상됨
따라서 한국 기업은 가격 경쟁력을 갖춘 EV 생산과 더불어 부품 공급망 강화를 통해 시장 점유율 확보에 나서야 함
정부는 태국과의 FTA 협상 가속화를 통해 우리 기업의 부담을 완화시키고 적극적인 지원 정책을 모색해야 함

참고자료https://www.digitimes.com, https://www.chinadaily.com.cn (검색일: 2025.09.03)

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