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제789호
인도, 해상보험 풀 도입···지정학적 리스크 대응 및 해외 보험 의존도 축소 목적
발간일
2026-04-24
권보배
전문연구원
051-797-4774
b2kwon@kmi.re.kr
278
인도 정부, 1조 2,980억 루피(₹12,980Cr) 규모 해상보험 풀 승인
’26년 4월 18일 인도 정부는 정부 보증(1조 2,980억 루피 규모)을 기반으로 ‘바라트 해상보험 풀(Bharat Maritime Insurance Pool, BMI Pool)’ 설립을 승인함
이 제도는 글로벌 불확실성이 커지는 가운데 인도의 해상 무역을 보호하고, 외국 보험사에 대한 의존도를 줄이고, 해상 운송 보험 보장을 안정적으로 유지하기 위한 정책적 조치임
적용 대상은 인도 국적선, 인도 통제 선박, 그리고 인도를 출발지 또는 목적지로 하는 선박이며, 해당 선박은 고위험 해상 항로를 운항하는 경우도 포함됨
선체·화물·책임·전쟁 위험까지 포함한 포괄적 보장 체계 구축
BMI 풀은 선체 및 기계(Hull & Machinery), 화물(Cargo), 책임보험(P&I), 전쟁 위험(War Risk) 등 주요 해상 리스크를 포괄적으로 보장하도록 설계됨
보험은 참여 보험사들의 공동 인수 방식으로 운영되며, 약 950억 루피 수준의 인수 역량이 활용될 예정임
이를 통해 기존 해외 보험 의존 구조를 보완하고, 인도 해운 환경에 적합한 보험·손해사정·법률 역량을 국내에서 강화하는 기반이 마련될 것으로 보임
중동 리스크 확대 속 해상보험 비용 상승 및 보험 제공 불확실성 대응
최근 중동 지역 분쟁으로 인해 홍해, 호르무즈 해협 등 주요 해상 항로의 리스크가 증가하면서 보험료 상승 및 일부 보험사의 보장 축소 사례가 발생함에 따라 인도 해운 관련 이해관계자들은 재정적·운영상 위험에 직면한 것으로 나타남
특히 인도 해운은 유류 오염 책임, 난파선 제거, 화물 손상, 선원 부상 및 송환, 충돌 책임 등과 같은 제3자 책임을 보장하는 P&I 보험을 국제 보험 시장에 크게 의존하고 있어, 지정학적 리스크 확대 시 보험 담보 불확실성이 발생하는 구조임
이번 보험 풀 도입은 제재 및 지정학적 긴장 상황에서도 보험 보장을 유지하기 위한 대응 수단으로 추진됨
무역 연속성 확보 및 해운 리스크 대응 체계 강화 목적
인도 정부는 해상보험 풀을 통해 고위험 해역 통과 시에도 선박 운항과 화물 운송이 지속될 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있음
이를 통해 무역 흐름의 연속성을 확보하고, 보험 비용 변동에 따른 운송 리스크를 완화하는 정책적 기반을 마련하고자 함
해당 제도는 10년간 운영 후, 5년 연장이 가능하도록 설계됨
인도 정부, 해외 보험 의존 구조 완화 및 해운 자립성 강화 추진
인도 해운은 물동량 기준 약 70%, 금액 기준 약 95%의 무역을 담당하고 있으나, 보험 시장은 대부분 해외 보험사에 의해 운영되어 왔음
이번 조치는 영국, 일본, 한국 등 보험 체계를 갖춘 주요 해양국과 유사한 국가 지원 보험 체계를 도입하는 것으로, 해운 부문의 전략적 자립성 확보를 위한 정책으로 평가됨
또한 Maritime India Vision 2030과 연계해 글로벌 해운 경쟁력 강화를 위한 기반으로 활용될 것으로 보임
지정학적 리스크 확대 속 해운 리스크 관리에 대한 국가 개입 필요성 제기
중동 지역 분쟁 등 지정학적 리스크로 해상 운송 보험 시장의 불안정성이 확대되는 양상이 나타나고 있음
인도의 해상보험 풀 도입은 민간 보험 시장 의존 구조를 보완하기 위한 정책적 대응 사례로 볼 수 있음
특히 보험료 상승 및 보장 축소와 같은 시장 변동성이 선사 운영에 직접적인 영향을 미치는 구조가 확인됨
이에 따라 해운 리스크 관리가 시장 기능과 함께 제도적 대응을 병행하는 방향으로 전개될 가능성이 있음
참고자료
https://indiashippingnews, https://www.logisticsinsider (검색일: 2026.04.22.)
해외물류시장 위클리 제789호
편집 및 발행인
조정희
발행처
한국해양수산개발원 국제물류투자분석·지원센터
총괄
김동환
감수
이언경
전화번호
051-797-4913
E-mail
kdong@kmi.re.kr
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