해외물류시장 이슈

제789호

인도, 해상보험 풀 도입···지정학적 리스크 대응 및 해외 보험 의존도 축소 목적

발간일 2026-04-24 권보배 전문연구원 051-797-4774 b2kwon@kmi.re.kr
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인도 정부, 1조 2,980억 루피(₹12,980Cr) 규모 해상보험 풀 승인

  • ’26년 4월 18일 인도 정부는 정부 보증(1조 2,980억 루피 규모)을 기반으로 ‘바라트 해상보험 풀(Bharat Maritime Insurance Pool, BMI Pool)’ 설립을 승인함
  • 이 제도는 글로벌 불확실성이 커지는 가운데 인도의 해상 무역을 보호하고, 외국 보험사에 대한 의존도를 줄이고, 해상 운송 보험 보장을 안정적으로 유지하기 위한 정책적 조치임
  • 적용 대상은 인도 국적선, 인도 통제 선박, 그리고 인도를 출발지 또는 목적지로 하는 선박이며, 해당 선박은 고위험 해상 항로를 운항하는 경우도 포함됨

선체·화물·책임·전쟁 위험까지 포함한 포괄적 보장 체계 구축

  • BMI 풀은 선체 및 기계(Hull & Machinery), 화물(Cargo), 책임보험(P&I), 전쟁 위험(War Risk) 등 주요 해상 리스크를 포괄적으로 보장하도록 설계됨
  • 보험은 참여 보험사들의 공동 인수 방식으로 운영되며, 약 950억 루피 수준의 인수 역량이 활용될 예정임
  • 이를 통해 기존 해외 보험 의존 구조를 보완하고, 인도 해운 환경에 적합한 보험·손해사정·법률 역량을 국내에서 강화하는 기반이 마련될 것으로 보임

중동 리스크 확대 속 해상보험 비용 상승 및 보험 제공 불확실성 대응

  • 최근 중동 지역 분쟁으로 인해 홍해, 호르무즈 해협 등 주요 해상 항로의 리스크가 증가하면서 보험료 상승 및 일부 보험사의 보장 축소 사례가 발생함에 따라 인도 해운 관련 이해관계자들은 재정적·운영상 위험에 직면한 것으로 나타남
  • 특히 인도 해운은 유류 오염 책임, 난파선 제거, 화물 손상, 선원 부상 및 송환, 충돌 책임 등과 같은 제3자 책임을 보장하는 P&I 보험을 국제 보험 시장에 크게 의존하고 있어, 지정학적 리스크 확대 시 보험 담보 불확실성이 발생하는 구조임
  • 이번 보험 풀 도입은 제재 및 지정학적 긴장 상황에서도 보험 보장을 유지하기 위한 대응 수단으로 추진됨

무역 연속성 확보 및 해운 리스크 대응 체계 강화 목적

  • 인도 정부는 해상보험 풀을 통해 고위험 해역 통과 시에도 선박 운항과 화물 운송이 지속될 수 있도록 하는 것을 목표로 하고 있음
  • 이를 통해 무역 흐름의 연속성을 확보하고, 보험 비용 변동에 따른 운송 리스크를 완화하는 정책적 기반을 마련하고자 함
  • 해당 제도는 10년간 운영 후, 5년 연장이 가능하도록 설계됨

인도 정부, 해외 보험 의존 구조 완화 및 해운 자립성 강화 추진

  • 인도 해운은 물동량 기준 약 70%, 금액 기준 약 95%의 무역을 담당하고 있으나, 보험 시장은 대부분 해외 보험사에 의해 운영되어 왔음
  • 이번 조치는 영국, 일본, 한국 등 보험 체계를 갖춘 주요 해양국과 유사한 국가 지원 보험 체계를 도입하는 것으로, 해운 부문의 전략적 자립성 확보를 위한 정책으로 평가됨
  • 또한 Maritime India Vision 2030과 연계해 글로벌 해운 경쟁력 강화를 위한 기반으로 활용될 것으로 보임

지정학적 리스크 확대 속 해운 리스크 관리에 대한 국가 개입 필요성 제기

  • 중동 지역 분쟁 등 지정학적 리스크로 해상 운송 보험 시장의 불안정성이 확대되는 양상이 나타나고 있음
  • 인도의 해상보험 풀 도입은 민간 보험 시장 의존 구조를 보완하기 위한 정책적 대응 사례로 볼 수 있음
  • 특히 보험료 상승 및 보장 축소와 같은 시장 변동성이 선사 운영에 직접적인 영향을 미치는 구조가 확인됨
  • 이에 따라 해운 리스크 관리가 시장 기능과 함께 제도적 대응을 병행하는 방향으로 전개될 가능성이 있음

참고자료https://indiashippingnews, https://www.logisticsinsider (검색일: 2026.04.22.)

해외물류시장 위클리 제789호

편집 및 발행인
조정희
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