해외물류시장 이슈

The Maritime Executive에 의하면 지난주 Climate Policy 저널에 발표된 새로운 연구 중 현행 프로그램에 따른 운송 배출량 규제로는 파리 협정의 목표를 달성하는 것은 불가능하다는 논문이 주목을 받고 있음

• 논문의 저자인 Larkin 교수는 파리 협정 목표 달성이 지연될수록 후속 탈탄소화 궤적이 더 가파르게 상승해서 결국 탈탄소화 목표는 불가능하게 된다고 주장함

아울러 현재 대부분의 노력은 해운산업의 탈탄소화를 위해 수립되는 입법적 노력에 집중되어 있고 이러한 노력이 탈탄소 전환의 중요한 부분이지만, 많은 전문가들은 탈 탄소화가 가능한 솔루션을 제공하기 위해서는 지금보다 R&D에 더욱 집중해야 할 필 요성을 강조하고 있음

해운산업의 탈탄소화를 위해 많은 기업들이 R&D에 관심을 기울이고 있지만 2050년 까지 해운산업에서 탄소 배출량 제로를 달성하려면 많은 문제를 해결해야 함

국제에너지기구(International Energy Agency 이하, ‘IEA’)의 데이터에 따르면 해운산업 에서 탈탄소화를 위한 R&D 투자는 2017년 27억 달러에서 2019년 16억 달러로 감소했음

국제해운협회(International Chamber of Shipping, 이하 ‘ICS’)는 새로운 보고서 에서 IEA의 수치를 인용하면서 R&D를 위한 대규모 자금 조달이 필수적이라고 주장 하고 있음

• ICS는 탈탄소화를 위한 노력을 지원하기 위해 현재 논의되고 있는 50억 달러 R&D 기금에 대한 제안에 다시금 주의를 환기시키기 위해 보고서를 활용하고 있음
• ICS는 해운업계에 부과되는 수수료로 조성될 펀드를 주도적으로 제안하고 있음

지난 회의에서 국제해사기구(IMO)는 제안된 기금을 검토하고 고려하기로 동의했으며 UN COP26 이후에 예정된 IMO 해양환경보호위원회(MEPC) 세션에서 핵심 논의 주제로 선정했음