해외물류시장 이슈

지난주 Wall Street Journal에 따르면 10월 3일부터 2주간 아시아에서 미국으로 운항 하려는 여러 컨테이너 선박의 운항이 취소됐음

일반적으로 아시아발 미국행 컨테이너 선박은 연중 이맘때 주 2~4회 정도 결항이 발생하지만, 이번에는 2주 동안 61척의 운항이 중단됐음

• 아시아발 미국 서안 행 40척, 동안 행 21척이 취소됐음

이번 10월에 발생한 운항 취소는 부족한 운송 공간으로 인해 해상운임이 상승하고 운송 업체의 이익이 기록적인 수준으로 상승했던 불과 몇 달 전과 비교하면 급격한 반전임

• 작년 10월 Walmart Inc. 및 Home Depot Inc. 와 같은 회사는 급증하는 수요 충족과 항만 병목 현상 해소를 위해 자체 선박을 활용했었음

아시아-미국 항로뿐만 아니라 아시아-유럽 항로에서도 이와 같은 현상이 발생하고 있는데 Xeneta의 Peter Sand 수석 애널리스트는 아시아-유럽 항로에서 10월 첫주에만 3분의 1정도 취소되고 2주째에는 절반이 결항할 것으로 전망했음

Wall Street Journal은 이와 같은 현상을 세계적으로 경기침체에 대한 우려가 더욱 심화한 데 따른 것으로 분석했음

• 우크라이나 전쟁과 중국의 공장 폐쇄에 이르기까지 세계 경제 상황이 악화하면서 무역 활동에 큰 타격을 입으면서 국제통화기금(IMF)은 올해 세계 GDP 성장률 전망치를 여러 차례 하향 조정했음
• 소비자 물가는 미국, 유럽 및 기타 지역에서 몇 년 동안 가장 빠른 속도로 상승하고 있음

아울러 40피트 컨테이너 1개를 아시아에서 태평양을 건너 운송하는 데 드는 운임이 연초 14,500달러('21년에는 19,000달러 이상)에서 현재 평균 3,900달러로 떨어져 전년 대비 약 75% 하락했음

소매업체가 공급업체와의 주문을 취소하고 재고를 줄이기 위해 노력하면서 운송업계는 급격히 줄어든 수요라는 어려운 상황을 맞이했음

• FedEx Corp.는 최근 운송량의 급격한 감소로 인해 몇몇 운항스케줄을 취소하고 선박을 항만에 정박시킬 것이라고 밝혔음
• 지난주 목요일 Nike Inc.는 북미에서만 전년 대비 65% 더 많은 재고를 보유하고 있으며 이를 해결하기 위해 적극적인 가격인하 전략을 사용할 것으로 알려졌음

하지만 이와 같은 상황은 경기침체와 더불어 해상 컨테이너 선박 과잉 현상으로 더욱 악화할 것으로 전망됨

• 발주 중인 새로운 컨테이너 선박의 적재능력은 향후 2년 동안 지속적으로 증가할 예정이며, 이는 더 많은 선박 공간을 사용할 수 있게 됨에 따라 해상운임이 더 낮아질 수 있음을 의미함
• 영국의 대표적 해양 서비스 회사 Braemar PLC에 따르면 해상 컨테이너 적재능력은 올해 4% 증가할 예정 이며 '23년에는 8.8%, '24년에는 9.7% 증가할 것으로 예상됨
• '15년부터 '19년까지 컨테이너 500만 개를 운송할 수 있는 선박이 688척 있었으나 '20년 초부터 컨테이너 800만 개를 운송할 수 있는 선박이 1,056척 주문됐음