해외물류시장 이슈

DP World Southampton의 컨테이너 터미널이 화석 연료 대신 수소화 식물성오일 (HVO, Hydrotreated Vegetable Oil)로 전환했음

• DP World는 영국에서 탄소배출량을 줄이기 위해 HVO 연료로 전환한 최초의 운영사가 되었다고 밝힘
• 터미널에서 화석연료의 이산화탄소 배출량이 90%를 차지했으나 HVO는 순 이산화탄소 배출량을 80% 이상 감축할 뿐 아니라 질소산화물, 일산화탄소 등을 크게 줄일 수 있음

DP World는 영국에서 탄소배출량을 줄이기 위해 HVO 연료로 전환한 최초의 운영사가 되었다고 밝힘 - 터미널에서 화석연료의 이산화탄소 배출량이 90%를 차지했으나 HVO는 순 이산화탄소 배출량을 80% 이상 감축할 뿐 아니라 질소산화물, 일산화탄소 등을 크게 줄일 수 있음

HVO는 DP World에서 테스트한 대안 솔루션 중 하나로 작년에 지게차, 냉동(냉장) 컨테이너 발전기 및 스트래들 캐리어의 연료를 HVO로 사용하는 실험을 실시함

• DP World는 2024년에 완공되는 런던 게이트웨이의 4번 선석에서 100% 전기를 사용할 것이라고 밝힘

한편, Kalmar는 NTB North Sea Terminal Bremerhaven GmbH & Co와 독일의 컨테이너 터미널에 27대의 하이브리드 스트래들 캐리어 공급계약을 체결함

• NTB는 유럽에서 가장 큰 컨테이너 터미널 중 하나로 전 세계 130개 항만과 연결되어 연간 300만 TEU 이상을 처리하는 곳으로 현재 9개의 스트래들 캐리어를 운용하고 있음

NTB의 Sören Krüger 총책임자는 하이브리드 기술에 대한 투자가 보다 친환경적인 터미널의 미래를 위한것이라고 밝힘

Kalmar의 Mikko Mononen 부사장은 친환경적인 스트래들 캐리어가 점점 더 많은 터미널에 사용되고 있으며, 현재까지 400개 이상의 하이브리드 버전이 주문되어 전세계에 배치되었다고 밝힘