해외물류시장 이슈

해외물류시장동향 해외물류시장 이슈

제801호

글로벌 ‘컨’ 해운 네트워크, ‘더 적은 기항·더 많은 환적’ 구조로 재편

발간일 2026-07-24 하도연 연구원 051-797-4683 ehdudl@kmi.re.kr

최근 글로벌 컨테이너 해운시장은 비용 효율성과 운항 안정성을 높이기 위해 서비스 네트워크를 단순화하는 ‘Lean Network’ 전략을 확대하고 있음
Lean Network 전략은 글로벌 서비스 범위는 유지하면서 직접 기항은 최소화하고, 주요 환적 허브와 셔틀 서비스를 활용해 화물을 운송하는 네트워크 운영 방식을 의미함
Sea-Intelligence 분석에 따르면 ’20년 이후 항만 간 직접 연결 수(Network Reach, 서비스 범위)는 비교적 높은 수준을 유지한 반면, 항만 간 전체 연결 횟수(Network Density, 서비스 빈도)는 크게 감소하며 이러한 운영 방식이 확산되고 있는 것으로 나타남
이를 통해 해운사들이 기존의 다중 기항(Multi-port Calling) 방식에서 벗어나 직접 기항을 줄이고 환적 중심으로 네트워크를 재편하고 있음을 보여줌
또한 팬데믹 이후 비용 절감과 공급망 회복력을 동시에 확보하기 위한 전략으로, 글로벌 컨테이너 해운시장의 새로운 운영 모델로 자리 잡을 가능성이 높음

글로벌 해운 네트워크 직접 연결 수 및 전체 연결 횟수 추이(2012~2026)

자료: https://globalmaritimehub.com (검색일: 2026.07.20.)

해운사는 주요 간선항로(Mainline)의 기항지를 축소하고 허브-앤-스포크(Hub-and-Spoke) 운영을 통해 비용 절감, 선복 운영 효율화를 추진하고 있음
’25년 이후 새롭게 출범한 Gemini Cooperation, Premier Alliance, Ocean Alliance 등 주요 얼라이언스 또한 메인 항로를 단순화하고 셔틀 서비스를 확대하는 방향으로 네트워크를 재편하고 있음
특히 Gemini Cooperation은 허브와 지역항을 연결하는 전용 셔틀 서비스를 확대해 운항 효율성과 정시성을 높이는 운영 모델(Network of the Future)을 적극 도입하고 있음
또한 China+1 전략, 홍해 사태 등 지정학적 리스크에 대응하기 위해 기존 메가 허브 중심 운영에서 벗어나 지역 거점항을 활용하는 유연한 네트워크 구축이 확대되는 추세임
이처럼 직접 기항을 최소화하고 환적 중심으로 네트워크를 재편하는 것이 해운사의 핵심 운영전략으로 자리 잡고 있음

Lean Network 전략은 해운사의 운항 효율성과 정시성을 높이는 효과가 있지만 화주에게는 환적 증가에 따른 운송 시간과 연결 안정성 관리가 중요해지고 있음
또한 글로벌 환적 허브 간 경쟁이 심화하면서 항만들은 처리능력뿐 아니라 연결성과 운영 효율성을 확보해야 할 과제를 안고 있음
특히 부산항 등 글로벌 환적항은 주요 얼라이언스의 네트워크 변화에 대응해 환적 경쟁력과 서비스 신뢰도를 지속적으로 제고할 필요가 있음
향후 글로벌 컨테이너 해운은 환적 중심의 Lean Network 전략이 새로운 운영 표준(New Normal)으로 자리매김할 것으로 전망됨
다만 환적 과정에서의 추가 비용 및 운송 시간 증가, 특정 허브항 의존도 확대 등 새로운 리스크에 대한 관리도 필요할 것으로 전망됨

참고자료https://globalmaritimehub.com (검색일: 2026.07.20.)

다운받기

목록보기

전체 1,049건